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    標致5008什么時候換代,

    內容導航:
  • 標致2020年新車計劃來了!成敗在此一舉?
  • 新款標致5008再現真身,前臉調整更顯前衛,仍將配裝“祖傳”動力
  • 新款標致5008實車亮相,外觀更年輕運動,再戰漢蘭達?
  • 新款標致5008現身實拍,顏值再創新高,內飾依然科幻,能火嗎?
  • Q1:標致2020年新車計劃來了!成敗在此一舉?

    中國有句古話,早起的鳥兒有蟲吃,但是東風標致卻讓我明白,并非所有的事情都適用這句話。猶記得,東風標致和大眾是同一時期來到中國的,作為中國汽車市場最早的開荒者,東風標致享受到的歡愉是片刻的。

    從銷量上來看,東風標致很是慘淡,其11月份的銷量為4775輛,同比下滑了45.49%;1-11月份的累計銷量為56043輛,累計同比下滑了57.48%;且多款主銷車型銷量均已崩盤,譬如主銷SUV——東風標致4008,1-11月份的累計銷量僅為18245輛,同比下跌了39.1%;以及東風標致5008的1-11月份的累計銷量僅為8272輛,同比下滑了57.86%;且被譽為東風標致最后的希望的508L,11月份僅賣了358輛,這一個個的數字似乎都在告訴我們,東風標致已然"敗走麥城"。

    但是面對事實的同時,法系車又一次次的告訴我們,它們永不服輸。這不,東風標致發布了其2020年的新車上市規劃,從圖中來看,東風標致將于明年上市4款新車,我們不妨一起來了解下。

    全新2008、e?-2008:明年3月份

    在今年的廣州車展上,東風標致重磅推出了全新標致2008,其外觀基本上延續了海外版車型的設計,整體線條鋒利,再加上獅爪造型的前大燈,整體外觀很有辨識度。車身尺寸方面,其長寬高分別為4312*1785*1545mm,軸距為2612mm。

    動力上,全新2008搭載的依舊是1.2T渦輪增壓發動機和1.6L自吸發動機,其最大功率分別為136馬力和117馬力,最大扭矩為230N.m和150N.m;傳動方面則是匹配的6AT變速箱。此外,全新2008還將上市純電版的,即e-2008。其電機最大功率為136馬力,最大扭矩260N.m,NEDC續航里程為430KM。

    508L?PHEV

    作為東風標致中型插電混動SUV,508L?PHEV將于第二季度上市,其前臉采用的是點陣式進氣格柵,側面線條采用不規則設計。在車身尺寸方面,其車身長寬高分別為為4870*1855*1455mm,軸距達2848mm。

    在動力上將搭載1.6T渦輪增壓發動機+電動機組成的混合動力系統,其中1.6T發動機最大功率為147千瓦。

    4008?PHEV

    作為東風標致的緊湊型插電混動SUV,4008?PHEV?將于上半年上市。其外觀基本上和燃油版保持一致,蜂窩狀的進氣格柵,獅眼大燈組,其整體的辨識度非常高。只不過在車身的左側后方有一個充電接口,以彰顯其新能源的身份。

    動力上,東風標致4008?PHEV將搭載1.8T發動機和電動機所組成的插電式混動,其中汽油發動機最大功率為147KW,電動機最大功率為80KW。

    其實從以上幾款車型中,我們不難看出,明年東風標致上市的這4款車型,有3款均是插電混動車型,也不難看出東風標致明年的重點是押寶新能源,但是試問這樣做的東風標致真的能絕處逢生么?私以為恐怕沒那么容易。畢竟東風標致從不缺好車,東風標致的問題也從來不是出在了產品上。所以說,標致遠不是出幾款新車,銷量就能解決的。

    最后,我還是想問大家一句,東風標致明年上市的這幾款車,有您心儀的么?

    本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

    Q2:新款標致5008再現真身,前臉調整更顯前衛,仍將配裝“祖傳”動力

    從2018年年末至今,標致在華中型SUV市場主推的5008,銷量便再難以突破千臺。而在如此尷尬的景象背后,除了有不斷降低的法系品牌號召力以外;恐怕還與其產品競爭力下滑不無關系。換個角度來說,5008的改款,幾乎已經到了勢在必行的地步了。

    雖然來得有些緩慢,但正所謂“好飯不怕晚”;意識到革新重要性的標致,終于在近期推出了新款5008;并且,國產版本也在廣州車展上正式亮相。那么,新款5008究竟提升了多少?且讓我們先從一組海外版本的實拍照中,來一探究竟吧。

    時常關注車市動向的朋友們都知道,車款的顏值一向是法系的強項。而新款5008僅作為中期改款車型,卻有了一張堪比換代的“新臉”。新車啟用了無邊界概念的格柵設計;且內部的點矩式填充,可明顯呈現出從密集到放緩的延續過程。此外,直插格柵內部的犀利頭燈,加之上窄下寬結構所形成的利鏟結構,以及將“5008”字樣放在Logo上方的做法,除了會持續增添辨識度以外,還顯得頗為前衛。

    車側一面,雙色拼接涂裝,加之順延且流暢的腰線布局;使其側顏姿態不至于被太過硬派的線條走勢而奪去年輕韻味。

    車尾部分,承接著車身也會形成拼接涂裝;并且,形似貫穿式布局的尾燈中,還有多條強調科幻屬性的LED燈帶。而外凸的后包圍,加之矩形雙排氣結構,則闡明了它的運動野性。

    內飾方面,新款5008同樣將延續法系固有的高水準設計。新車有著別具一格的高位全液晶儀表以及雙平口方向盤,搭配懸浮式中控屏和電子檔,科技視覺效果斐然。此外,適時出現的銀灰色亮片,層次鮮明的格局造型和軟、硬憑借用料,以及如同鋼琴按鍵一般的中控物理按鍵,還讓它顯現出了不錯的質感與檔次效果。

    空間方面,目前小編尚未獲取其準確的尺寸參數;但參照其中期改款的身份屬性來看,預計延續現有的尺寸的可能性會大一些。座椅布局方面,也還是會提供2+3的五座和2+3+2的七座布局可選。

    動力部分,海外版本車型會有1.2T三缸和1.6T四缸兩款汽油發動機,以及1.5T和2.0T兩款四缸柴油發動機可選。但國內版本車型,不出意外依然會是“祖傳”的1.6T和1.8T兩款四缸汽油發動機可供選擇。

    綜合而言,雖然新款5008延續“祖傳”動力的做法,確實會失去一些亮點成分;但“新臉”所帶來的視覺張力,卻也足夠引發人們的興趣。如果未來國產版本能進一步豐富配置并讓價格真正能打動人心的話,應該還是有機會獲得比較不錯的銷售成績。

    本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

    Q3:新款標致5008實車亮相,外觀更年輕運動,再戰漢蘭達?

    其實讓?標致5008去戰漢蘭達連我自己都覺得挺虛的,但是從目前現款5008的定價來看,東風標致確實是有著這個初心的,而且從定位來看,兩車都有5座和7座,也都是主打7座。但現實誰都知道,5008一年的銷量都不及漢蘭達一個月的銷量。

    而如今的東風標致也已經到了“生死攸關”的處境了,除了4008,這輛5008也是東風標致目前的主力了。在海外版的中期改款5008發布不久,東風標致在2020年廣州車展上也帶來了最新改款5008,相比以前總是相比海外慢很多的更新速度,這一次確實很快,這也體現出了PSA極大的“求生欲望”。

    外觀部分,前臉是這一次改款的重點,雖然一眼看去還是和現款很相似,但是整個前臉包括大燈組在內,都是經過了重新的設計。大燈還是底部中間內收的不規則造型,而最明顯的變化是大燈兩側下部延伸出的細條狀日行燈,和標致508類似,這也是最新一代的家族設計風格了。中網橫向拉寬,和大燈直接融合在一起了。前杠兩側帶有縱向開口的裝飾格柵,底部的擾流造型更為突出,整個前臉變得更為年輕運動一些了。

    車身側面部分相比現款沒有明顯的變化,和很多品牌車型中期改款會更換輪轂設計不同,這輛新款GT版的實車甚至輪轂也還是保持了現款的造型。整個側面造型很簡潔,后輪比較靠后,因此雖然軸距達到了2840mm,比漢蘭達還長很多,但是車身長度卻只有4670mm。

    車尾部分在造型上相比現款沒有太明顯的變化,主要是尾燈的燈罩顏色改變,從現款的熏黑搭配三縱式的燈罩改為了純熏黑加透明的燈罩,取消了紅色部分,看上去更加炫酷一些。

    地盤部分沒有明顯改動,依然是扭力梁式后懸架,另外備胎也沒有增加,雖然排氣管一側帶有隔熱瓦,但是備胎槽空著,怎么不連排氣管一側的隔熱瓦也給減配了呢,估計也能節省好幾十塊錢的成本呢。

    此次廣州車展上并沒有公布內飾部分,而從此前的海外版來看,預計國產版的新款5008內飾也還會延續現款的設計,當然,5008的這套內飾設計也確實是足夠前衛運動的了,放在現在依然是非常出彩的。

    動力部分,預計新款標致5008仍將繼續沿用現款的1.6T/1.8T兩臺渦輪增壓發動機,現款1.6T車型匹配的是6AT變速箱,1.8T是8AT變速箱。新款5008能逆襲么?

    本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

    Q4:新款標致5008現身實拍,顏值再創新高,內飾依然科幻,能火嗎?

    雖說法系車在國內的不景氣局面已不是一天、兩天的事兒了;但真聽到標致在國內SUV市場主打的車型5008,于今年十月份僅僅獲得了446臺的銷售表現之后,似乎還是會令人感到有些驚訝。誠然,5008的尷尬境地,與法系車的整體衰敗有著十分緊密的關系;不過,現售的5008在許久未有實時性升級所帶來的缺陷,恐怕也會是其被同級過分壓榨的一大重要因素。好在,問題發生時,標致并沒有選擇坐視不理;這不,中期改款歸來的新款標致5008,也在本屆廣州車展中亮相。

    當然啦,礙于國內市場的獨特性,即便是新款5008的國產版本已經與我們見面;但距離其正式上市之時,卻仍需一段時間等候。不過,近日卻已有海外網友在本地專營店中拍到了新款5008的實車身影;這也讓我們有機會率先來看看新款5008到底有著怎樣的提升。

    外觀方面,即便只是中期改款版本,但新款5008卻依然換上了最新家族式設計語言。新車的前臉使用了無框式格柵設計;并且,內部還填充了縱橫交錯的紋路折痕以及點矩式鍍鉻。搭配直插格柵的銳利頭燈和無比鋒利的前唇結構,不僅具備著足夠豐滿的視覺層次;同時,它所釋放出的酷炫感,也讓本就名聲在外的法系車顏值有了再創新高度的既視感。

    車側一面,新車延續了原有的平直腰線設計;且窗框和厚重的側裙處,也都會加入鍍鉻飾條鋪陳。雖然它的側顏整體變化不大,但畢竟原有的設計便算是同級中較為出眾的了;況且,側顏不做太大調整,也比較符合中期改款的設定。

    車尾部分,新車依然會有高位擾流板、嵌入于貫穿式黑色飾板中的豎向LED尾燈以及敦實的后包圍所營造出的明顯層次感。值得一說的是,新車的尾燈外罩還是輔以熏黑處理;此舉也大大加深了其點亮后的酷炫程度。

    內飾部分,新車使用了諸多對向翻折的格局線條;輔以適時出現的鍍鉻、紋木飾板以及自帶縫線紋理的軟性材質,高端質感和格調顯著。并且,高聳而立的全液晶儀表,搭配懸浮式中控屏、機械感十足的中控物理按鍵以及雙平口方向盤,科幻概念依然令人眼前一亮。

    至于動力部分,海外版本的新款5008將提供1.2T三缸發動機、1.6T四缸發動機、1.5T四缸柴油發動機以及2.0T四缸柴油發動機四款動力選擇,并匹配6速手動和8速自動變速箱。而未來國內銷售的版本,預計仍將提供1.6T和1.8T動力可選;并分別匹配6AT、8AT變速箱。

    整體看來,外觀和內飾部分的設計,無疑仍會是新款5008的重要競爭優勢;如果未來國產版本能有更為豐富的配置并輔以真正打動人心的價格,恐怕也是有可能“火”的吧?

    本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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